就網誌囉: 11月 2010

奇怪我為什麼要寫那麼多有關交通的東西？事實上我覺得以前所看到的倫敦塔橋、大笨鐘都只是很平面的地標圖片，所以在這裡我希望某種程度能藉由大眾運輸的介紹，來呈現出整個大倫敦系統的厚度，以呼應其建築的關係及尺度，並進一步地來勾勒出大倫敦粗淺的輪廓。

好啦其實有很多景點我根本不知道怎麼呈現，也不知道怎麼分類，就姑且這樣把內容塞一塞搪塞過去吧...。所以結束了火車和地鐵這些東西，再來就講公車阿、橋阿、船阿之類的東西，倫敦眼轉轉摩天輪既然會轉也就放這篇了。

大倫敦公車 Buses in London
倫敦公車源自於1829年的公共馬車，之後還有所謂的蒸氣公車，現在當然就是現在最為人所熟知的雙層巴士。其實台灣以前也有引進雙層巴士，上海甚至在1920年代就有雙層巴士行駛，不過後來似乎是考量到安全之類的問題而作罷。

倫敦公車給人很方便的感覺，最主要除了車輛與路線的規劃，站牌的設計實在可說是成功的關鍵。有人寫了一個超棒的部落格，有興趣可以看看 http://haofeng.pixnet.net/blog/post/9732653 。台中最近都換了電子站牌，也就是每班公車會有及時等候時間的標示，不過居然把路線圖取消了，只在路線上各自標上停靠的車站，實在不能說是很方便.....。

然後再來就是，有一天晚上聽音樂會搞到將近十二點，不知道還有沒有公車可以轉回學校，於是就打了他的24H客服專線，接起來是一個很親切的女生，我就開始問他該怎麼回去，結果搞半天居然是電腦語音，最了不起的他是智慧型電腦回答，居然還聽得懂我說啥！不過後來是我聽不懂他講的話，雞同鴨講就給他轉到印度去了......。最重要的是倫敦的每個站牌都有自己的編號，路徑方向都有清楚地被標出來，24小時公車也有滿多班，說起來應該算滿方便的。

很多露天的觀光公車，常下雨的倫敦，要撐傘

還是這種防水

其實倫敦有勁戰，不過我忘了拍到哪去了...

觀光區黃包車，放著大聲的音樂

倫敦眼 The British Airways London Eye
電影裡面常常出，倫敦的超大摩天輪"倫敦眼"，實際去看真是酷炫到爆炸！
高135米重1500頓的龐然巨物，完全由岸上伸出單邊的A型懸臂（荷蘭預製）及纜索支撐，漂浮在水面實在令人嘆為觀止！

特別的是三十二人的超大乘客座艙(長八公尺、直徑四公尺)不是從輪體懸吊出來，
而是在輪緣用兩個環形軸承來支撐，裝上機械傳動穩定系統，
使座艙會因摩天輪的旋轉來修正角度而保持平穩。

倫敦塔橋 Tower Bridge

1894年通車的倫敦塔橋，全長244米長的開啟橋，橋塔高65米。橋的中部長61米，分為兩扇，每扇可以豎起到83度來讓河流交通通過。這兩扇橋段重量超過一千噸，不過它們的軸心位於它們的重心上，所以減小了它們起升時所需要的力，讓它們可以在一分鐘內升起。一開始這個升降裝置是液壓的，為此它有六個水庫來產生高壓水。蒸汽機把水從水庫泵入液壓裝置，今天橋是用電動機來升降的。

1886年倫敦塔橋開建，建造共歷時8年，5個主要建築公司和共432建築工人參與工程。比較驚人的是兩座的橋墩共使用了70,000噸的混凝土沉入水底，橋塔和橋身共用了11000噸鋼鐵作骨架，不過外面包了花崗岩和波特蘭石來當作外皮。